Scott FOIL 10 till salu till ett riktigt vrakpris

Nu säljer jag min ögonsten Scott FOIL 10.
Den har inte gott många mil, totalt 5-6 race och lite träningsrundor. Vill du ha det bästa men inte vill betala 100000:- så har jag cykeln till dig. Ruskigt lätt med full DuraAce utrustning och Ritchey WCS Carbon komponenter och till det DT Swiss RRC 46carbon tubhjul: Blir inte bättre en så, aero och lätt på samma gång.

Full spec är
Ram:            Scott Foil HMX NET, IMP Aero Carbon technology, Road Race geometry, Replaceable                             Dropout, Standard Seattube, Integrated BB
Storlek:        L (passar mig perfekt som är 181cm lång)
Gaffel:          Scott Foil HMX NET, 1 1/8“ - 1 1/4“ Carbon steerer, Integrated Carbon Dropout
Styrlager:     Ritchey WCS Integrated
Bakväxel:     Shimano Dura-Ace RD-7900, 20 Speed
Framväxel:   Shimano Dura-Ace FD-7900
Växlar:         Shimano Dura-Ace ST-7900, Dual control 20 Speed
Brommsar:   Shimano Dura-Ace BR-7900, Super SLR Dual pivot
Vevparti:      Shimano Dura-Ace, Hollowtech II, 20-Speed: FC-7900, 53 x 39
Vevlager:     INT Dura-Ace SM-BB9141
Styre:           Ritchey WCS Logic Curve, 31.8 Carbon Oversize Anatomic
Styrstam:     Ritchey WCS 4 Axis Matrix Carbon, OS 1 1/8“ four Bolt
Pedaler:       Look Keo Carbon
Sadelstolpe: Ritchey Foil Aero WCS Carbon
Sadel:           Fizik Arione CX
Hjul:             DT Swiss RRC 46 Tub carbon
Kedja:          Shimano Dura-Ace CN-7900
Kassett:       Shimano Dura-Ace CS-7900, 20-Speed: 11-25 T
Däck:           Schwalbe Ultremo HT

Nypris: 85000:- säljs nu för ynka 35000:-

Arlanda Test Track Race gick över förväntan

Kände mig frisk så jag tänkte att jag försöker mig på Arlanda Test Track Race efter jobbet.
Det verkade som jag bara behövde en dag att sova ut på för att bli frisk.
Det har ju inte blivit så mycket sova den sista tiden.
Var anmäld i elitklassen så jag hade inga större förväntningar på något bra resultat.
Kändes som jag kunde vara glad om jag bara lyckas hänga med huvudklungan in i mål.
Det är mycket kurvor och det brukar bli riktigt utdraget och många långa igångdrag som tar död på benen.

Men jag lyckades hänga med riktigt bra. Jag var ganska långt bak och hade svårt att tränga mig upp men jag lyckades hänga med oförskämt lätt trots att jag var så långt bak och hamna i gummisnodseffekten.
Tror jag lyckades spara ganska mycket energi på min kurvtagning för jag fick ofta med mig farten ut ur kurvorna.
Konkurrenterna verkade bromsa för hårt och sent och fick jaga ikapp mer än jag.
Nu måste jag bara lära mig att ta mig upp i fältet bättre.
När vi kom till målrakan så var jag fortfarande långt bak och drog igång spurten och körde förbi folk hela tiden. Kändes riktigt skönt att ha krafter kvar till att kunna köra om.
Synd att jag var för otaktisk och svag för att inte kunna ta mig fram bättre innan spurten.
Men det sas att vi hade ett snitt på runt 46km/h så jag får vara nöjd med att ha hängt på så bra i elitklassen.
Här har vi pallplatserna i Elitklassen.

Resultat kommer upp på www.smack.sesen. 

Rasta min Scott FOIL 10 och fick 3 KOM tider på Strava

Blev lite jobbpendling och bestämde mig för att rasta av min Scott FOIL 10, det var ju ett tag sen.

På vägen hem tänkte jag dra på lite och köra runt Bornsjön.
Kände mig ganska trött då jag inte sovit så mycket i veckan och det var härlig motvind så jag hade inga hopp om några rekordtider.
Men det gick ganska bra ändå.
Fick till 3 KOM tider på Strava Först Bornsjön2Södertälje (reverse) med ett medel på 35,8km/h trots motvind och en del backar.
Sen blev det Trekanten till Schlyterstoppen med 29,7km/h i snitt och fortsättningen på den backen Nybohov Hillclimb med 27,9 km/h i snitt.
Så nu har ni något att jaga ikapp.

Svängde förbi Qbranch då de hade lite grillfest och belönade mig med ett par hamburgare efter dagens slit.
Satt riktigt fint då jag inte ätit något sen lunch.
Sen var det dags att cykla hem. Fick 4:e bästa tid på Ulriksdal - Helenelund och då körde jag inte på de första 500 meterna så den ska jag nog ta snart också om ingen annan hinner före.
Lite kul och tävla mot andra på Strava ibland, blir lite lättare att ta i om jag har något att jaga.

Får nog skapa lite egna Segment på intervallbanor jag brukar köra så jag får lite mer sammanhängande sträckor att köra på.
Nu är det mest små korta raksträckor eller småbackar som Segmenten ligger på och kör jag tempo så maxar jag aldrig på dom.

Distans upp till Ayacata och lite bergsintervaller

Vaknade lite fint idag av en generös Oskar som ville dela med sig av en av sina nappar. Där låg jag och sov så fint och helt plötsligt fick jag en napp intryckt i munnen.


Han är för go den där lilla krabaten.

 

Idag var det dags för ett distanspass till. Körde upp till Ayacata via San Bartolome. Det blåste inte så mycket i början men det var grymt varmt. Tänkte att jag skulle försöka sätta en tid upp till toppen igen.

Kom upp till den första utsiktsposten och då slog vädret om såklart. Det börja blåsa som fan och självklart var det motvind.
Jag körde på ändå men med sega ben varmt som satan och motvind så blev tiden hela 24:34.

Det roliga var att när det börja flacka ut efter ett brant parti så tänkte jag att jag skulle växla ner till en tyngre växel men då möttes man av den härliga motvinden istället så det var bara att köra kvar på samma växel. Det var som att köra in i en vägg.

Efter San Bartolome körde jag i ett lite lugnare tempo upp till Ayacata men sista 10 minuterna upp till vändningen där man kör över till andra sidan berget gasa jag på också.

Sen ville jag som vanligt ta en annan väg hem och tyckte väg c604 som enligt kartan skulle komma ut vid Maspalomas. Började bra med fina men dock ganska smala vägar nerför.

Kom ner till en fin liten damm sen var det slut på asfaltsvägen. Hade kört nerför nästan en mil så det kändes lite tungt att behöva vända tillbaka.

Gjorde ett litet försök att köra på grusvägen men det var tyvärr ingen fin hårdpackad grusväg, snarare en massa grus och sten överallt och en hel del sprängsten. Det kändes lite övermodigt att köra där med mina fina DT Swiss RRC 46T kolfiberfälgar så det var bara att ta svansen mellan benen och köra tillbaks hela vägen.

Där fick jag nästan 400 höjdmeter gratis:-)

Blev det vanliga vägen hem via San Bartolome och Fataga.

Fick ihop 4timmar och 2280 höjdmeter, kände mig ganska krispig efter det och gårdagens långpass.

Blev en varm och svettig tur upp till högsta toppen på Gran Canaria

Idag blev det långdistans för mig. Började med att köra upp till San Bartolome. Hade några svaga planer på att sätta en tid uppför men det var jordens motvind så det var bara att glömma.
Hade nog fått en tid på runt halvtimmen kändes det som för jag stod nästan still när jag sluta trampa på platten.

Fortsatte upp till Ayacata där jag tog en liten minifika med vatten och en Cola. Tog ganska precis 2 timmar upp ditt.

Planen för dagen var att komma upp till toppen av det högsta berget på Gran Canaria. Måste ju ha sett utsikten därifrån innan jag drar hem.

Det blev till att fortsätta upp till Roque Nublo och vidare upp till toppen. Tror stället hette Pico de las Nieves.

Jag testade att både åka upp till TV-masterna och Militäranlägningen.

Enligt Polaren så var militäranlägningen högst upp.

Hittade en liten utsiktspost vid TV-masterna som hade bra utsikt runt om.

Kan inte klaga på vyerna här uppe.

När det var dags att åka hem så ville jag ta en annan väg för omväxlings skull så jag körde ner via Ingenio. Hade tänkt köra via vattnet sen men ville komma ner så långt hemåt jag kunde.

På kartan såg det ut som jag skulle kunna köra via Era del Cardon och komma ut där vi har kört hem ifrån Santa Lucia.

Det blev helt fel och jag fick 2 härliga stigningar till och kom ut precis uppe vid Santa Lucia.

När jag ändå var där så tänkte jag att jag kan fortsätta upp till San Bartolome och köra hem den vägen och få några höjdmeter till.

Så fick det bli. Mata på upp och tog den vanliga vägen hem via Fataga sen.

Det blev 6 härliga timmar i solen och 3510 höjdmeter med en snittpuls på 135 och max på 169. Lyckades förbränna 4910 kalorier enligt klockan också. En hel del vatten gick åt och jag svettades ut en hel del salt också.

Min tröja var nästan mer vit än svart när jag kom hem.

Fikarunda upp till Soria

Idag blev det en lugn och fin fikarunda. Det var jag Stefan, Torbjörn, Pumpen och Zander som körde längst med kusten till Arguineguin och sen vidare upp mot Montana de Tauro.

Där vek Pumpen och en Göteborgare som jag glömt namnet på av hemåt igen medans vi fortsatte uppför berget.
Det var riktigt fina vägar upp med ny asfalt och härliga serpentiner.
Väll uppe på toppen vid Soria så blev det en fika. För mig blev det en god jordgubbsisglass för att kyla ner mig lite.
Det var fin utsikt ner mot dalen

Vi körde samma väg hem då vi inte skulle köra så långt idag. Annars hade det varit kul och köra upp till Ayacata men det hade blivit ett gäng timmar till i sadeln så det blir nog morgondagens pass.

Sandstorm och dödsintervaller

Det blev hårt och skoningslöst i början av dagen. Vi skulle köra 45/15 i 10 minuter gånger 2 upp till Fataga var planen idag. Dock ville en elakartad sandstorm ifrån Sahara något annat.
Det var disigt och lite småvindigt men vi testade att köra ändå korkade som vi var.
Som 10 små negerpojkar trilla vi av pin en efter en.
Jag tog i så jag spydde sen fick det räcka. Jag var helt sandblästrad i halsen efter att ha inhalerat 1 kg sand i lungorna.

När vi mötes upp inför andra setet stod alla och hosta och såg allmänt ut i dåligt skick så vi tog vårt förnuft till fånga och rulla ner till vattnet och körde ut mot Aguimes.

Där var vädret mycket bättre och när vi skulle vända hem igen så hade vi en härlig medvind så vi kötta på en stund och låg och tugga i runt 60km/h så det var lite roligare.

När vi kom hem så gick jag Eva och Oskar ner till stranden och kolla läget. Var dock lite för blåsigt och kallt för att våga bada så vi höll oss uppe på det torra.

Nu är det äntligen färdigpackat inför Gran Canaria

Dagen började med att vi hjälpte Mattias och Eriqa flytta då de får en ny 3:a på söder.
Det var otroligt vad mycket de har fått plats med i sin 1:a de bodde i förut.
2 lastbilar behövdes för att få med allt.

När vi var klara där blev det en lunch på Texas Longhorn i Sickla. Oskar var hungrig och ville också smaka.

Resten av dagen har gått till att hitta och packa allt vi ska ha.
Min Scott FOIL 10 har jag vadderat in så gott det går.

Han med ett kort maxtest på Monarken också. Det gick väll skit kan jag säga. Kom bara till 11 sekunder på 472,5watt drygt 1 minut långsammare än jag hoppats på.
Kände mig ganska stum och var nog inte tillräckligt taggad. Maxpulsen blev bara 176 men den har ju sitt egna lilla liv också så det är inte så mycket att gå på.

Nu är min Scott FOIL 10 klar för Gran Canaria

På Gran Canaria finns det en del berg ja det är i stort sätt bara berg där. Då kan det vara skönt med lite lättare utväxling.
Jag har 53-39 där fram så det är ganska tungt så för att få det lite lättare så satte jag på en 11-28 kassett där bak.

Det var precis så att det gick att köra på stora stora. Men nu ska jag nog komma upp för backarna utan att behöva köra 30 i kadens.

När jag ändå höll på att meka så tänkte jag att jag skulle se över min Scott Addict CX också.
Nu märkte jag varför det inte gick att spurta i söndags. Missa ju nästan alla skyltspurtar på slutet då växlarna hoppa.
Det hade kommit in skit vid fjädern så armen inte gick tillbaks.

Rensade och fettade in sen gick den som en klocka igen.

Ja då har jag kommit till mitt 1000:e inlägg på bloggen....

...och det firar jag med en helt ny Scott FOIL 10:-) Den hade redan kommit i fredags men då kom även min Scott Scale 35 och den ville jag såklart cykla på så min FOIL 10:a fick vänta tills idag.
Hälsa på Tysken på Cykloteket som hade fått in min nya racer.
Oskar ville såklart hjälpa till att meka ihop min nya Scott. Han är särskilt förtjust i hjulen, allt som snurrar är kul tycker han.

Cykeln ser riktigt grym ut och kändes väldigt lätt. Med full Dura Ace och DT Swiss RRC 46 tubhjul, Ritchey WCS Carbon komponenter och såklart Scotts superlätta ram så skulle det vara fan om den var tung.

Koniskt styrrör gör den styv och fin.

DT Swiss RCC 46 tubhjulen är både grymt lätta och aerodynamiska så de blir perfäkta till både klättring och att köra på platten.

Scott har lagt ner mycket arbete på att få rammen aerodynamisk. Här har de oval saddelstolpe med integrerad snabbkoppling i rammen.

Scott har även gjort FOIL rammens alla rör aerodynamiska inklusive framgaffeln så det lär gå fort i sommar, kan inte klaga på cykeln i alla fall.

Nu har den blivit Oskar approved också så nu är det bara att gå ut och åka. Ser verkligen fram emot att få testa den på Gran Canaria i mars.

Det har även hunnits med lite träning mellan cykelbyggena i helgen.
Idag var det Hans Mård som höll träning ute vid Hellas igen. Vi blev 5 styckna som var ute och körde på gräsfälten. Idag var det Ludde som tog kommandåt och höll det ända in till mål.

Jag hängde på runt 3 varv bakom Ludde och Mård sen tog krafterna slut.
Ludde ska ju köra VM i CycloCross om någon vecka så det skulle var fan om inte han är snabb nu. Hoppas det går bra för han där.
Vi skulle köra 9 varv och det var en platt bana men skapligt hal så det blev en hel del bredställ för mig och många accelerationer för att komma igång efter alla sladdar.
Jag körde nog lite för hårt i kurvorna i början för jag gled runt ganska ordentligt men jag lyckades hålla mig på hjulen som tur var.

Sladda in som 3:a ca 1½ minut efter Ludde som körde in på 45minuter ungefär.
Kändes helt ok i benen men jag klanta till det och körde vilse typ 4 gånger på samma djälva ställe hur jag nu lyckades med det.
Förlora inte så mycket på det, kanske 5 sekunder högst per gång.
Slutställningen blev
Ludde
Mård
Jag
Tille
Vic.
Kul som fan var det. Alltid kul och köra med andra då jag har lättare att ta i då plus att jag får bra teknikträning.