Nu är det dags att sälja min Scott Scale 910. Det är 2014 års model i storlek L som fungerar perfekt för mig som är 181 cm lång.
En riktigt bra tävlingshoj som bara väger runt 10 kg. Drivpaket är nyss bytt och dämparen är precis servad med nya bussningar och olja så allt är i riktigt bra skick.
Nypris är runt 32000:- och jag säljer den för endast 15000:-
Den är specad så här.
Ram: Scale Carbon / IMP technology / HMF / Tapered Head Tube / PM 160 Disc / BB92 / IDS SL dropouts for 142 x 12mm SDS Shock Damping System
Gaffel : Fox 32 Float Factory CTD Air CTD damper with 3 modes 15mm QR axle / tapered steerer reb. Adj. / 100mm travel
Gaffel övrigt: SCOTT RideLoc Remote Technology 3 modes
Styrlager: Ritchey Pro Tapered 1.5" - 1 1/8" semi integr. OD 50/61mm / ID 44/55mm
Växelförare bak: Shimano XT RD-M786 SGS Shadow Plus Type / 20 Speed
Växelförare fram: 700 series: Shimano XT FD-M785-E2 900 series: Shimano XT FD-M786 / 34.9mm
Växelhandtag: Shimano XT SL-M780-I Rapidfire Plus / 2 way release Ispec clamp
Bromshandtag: Shimano XT BL-M785 Disc
Handtag: Ritchey WCS True Grip
Bromsar: Shimano XT BR-M785 Disc 180/F and 160/R mm SM-RT64 CL Rotor
Vevparti: Shimano XT FC-M785 hollowtech 2 38Ax24A T
Vevlager: Shimano SM-BB71-41A / shell 41x89.5mm
Styre: Syncros FL1.5 Tbar Alloy 7050 D.B. / T shape Flat / 9° / 700mm Syncros Pro lock-on grips
Styrstam: Syncros XR1.5 (10°) 7050 Alloy / 31.8mm /1-1/8"
Pedaler Shimano XTR
Sadelstolpe: Syncros FL1.5 700 series: 31.6mm / 900 series: 34.9mm
Sadel Syncros XR1.5 / Titanium rails
Nav fram: Syncros XR2.0 CL / 15mm made by DT Swiss
Nav bak: Syncros XR2.0 CL / 12 x 142 / RWS made by DT Swiss
Kedja: Shimano CN-HG74
Kassett:Shimano CS-HG8110 11-36 T
Ekrar: DT Swiss Aero Comp
Fälgar: Syncros XR2.0 28H / Tubeless ready
Däck: Continental Race King Race Sport 2.2 bak och Continental X-King Race Sport 2.2
fram
Det går att få till ett paketpris med DT Swiss XCR 950 T29 karbonhjul för 22000:- Det är bland de lättaste och styvaste hjulen som går att få tag på. Det sitter en SRAM XX kassett på och Schwalbe Racing Ralfh tubdäck och Ashima ARO-10 AiNeon skivor. Nypris för bara hjulen är 25000:-
Vill du köpa hjulen lösa kan jag sälja dem för 8500:-
Visar inlägg med etikett DT Swiss XRC 950 T29. Visa alla inlägg
Visar inlägg med etikett DT Swiss XRC 950 T29. Visa alla inlägg
måndag 26 oktober 2015
torsdag 6 juni 2013
Tubdäckbyte på DT Swiss XRC 950 T
Såg att jag hade fått några revor på backdäcket. Har haft några smårevor sen förut men nu började de bli oroväckande stora.

Kändes som det var dags att byta så jag har nya och fräscha däck till Lida Loop.
Hoppas slippa däckstrubbel där som förra året då en vass sten rev upp hela sidan.
Tubdäck fungerar grymt bra och det är väldigt sällan jag får punktering. Det är riktigt skön känsla att köra med och jag kan använda ganska lågt tryck utan att få oroväckande genomslag.
Har kört ner till 1,5 bar utan problem.
Dock är det ett litet aber när man ska byta däck.
Det tar ett tag att hålla på och limma och sen ska de torka fast upp till ett dygn innan jag vågar lägga ner cykeln i kurvorna i hög fart.
Brukar köra 3 lager på både däck och fälg för att det skall hålla ordentligt.

Funderar dock på att testa tejp, har kört det på landsvägscykeln men inte riktigt vågat på MTB:n då det är så lågt tryck där och jag kör lite aggressivare i kurvorna där också.
Men det skulle vara skönt och slippa limma, det tar ju en sån tid.
Har lyckats dra på mig en liten förkylning så det har inte blivit någon träning idag.
Hoppas det inte blir något större så jag kan vara frisk till helgen.
Kändes som det var dags att byta så jag har nya och fräscha däck till Lida Loop.
Hoppas slippa däckstrubbel där som förra året då en vass sten rev upp hela sidan.
Tubdäck fungerar grymt bra och det är väldigt sällan jag får punktering. Det är riktigt skön känsla att köra med och jag kan använda ganska lågt tryck utan att få oroväckande genomslag.
Har kört ner till 1,5 bar utan problem.
Dock är det ett litet aber när man ska byta däck.
Det tar ett tag att hålla på och limma och sen ska de torka fast upp till ett dygn innan jag vågar lägga ner cykeln i kurvorna i hög fart.
Brukar köra 3 lager på både däck och fälg för att det skall hålla ordentligt.
Funderar dock på att testa tejp, har kört det på landsvägscykeln men inte riktigt vågat på MTB:n då det är så lågt tryck där och jag kör lite aggressivare i kurvorna där också.
Men det skulle vara skönt och slippa limma, det tar ju en sån tid.
Har lyckats dra på mig en liten förkylning så det har inte blivit någon träning idag.
Hoppas det inte blir något större så jag kan vara frisk till helgen.
torsdag 23 maj 2013
Packat inför Borlänge Tour
Nu är det mesta klart inför helgens tävlande i Borlänge. Ska bli riktigt kul och köra ett 3 dagars race på MTB.
For hoppas formen inte är allt för kass efter föra veckans långkörare.
Blir till att köra in finhjulen i morgon. Måste få till en bra start på sprinten och inte göra bort mig som på SM i fjol när jag typ släppte fram alla.
Det är lite speciellt med sprint då det är så kort. Det finns liksom ingen tid för små misstag, allt måste klaffa om man ska ha något att göra i tättstriden.
Det är inget dåligt fält som ställer upp heller, det är typ bara en massa riktiga snabbingar så det kommer bli riktigt hårt i helgen.
Här är hela startlistan för Borlänge Tour
16:04 startar jag så hål tummarna då.
Får bjuda på en gammal bild från 2011 ifrån Borlänge Tour.

For hoppas formen inte är allt för kass efter föra veckans långkörare.
Blir till att köra in finhjulen i morgon. Måste få till en bra start på sprinten och inte göra bort mig som på SM i fjol när jag typ släppte fram alla.
Det är lite speciellt med sprint då det är så kort. Det finns liksom ingen tid för små misstag, allt måste klaffa om man ska ha något att göra i tättstriden.
Det är inget dåligt fält som ställer upp heller, det är typ bara en massa riktiga snabbingar så det kommer bli riktigt hårt i helgen.
Här är hela startlistan för Borlänge Tour
16:04 startar jag så hål tummarna då.
Får bjuda på en gammal bild från 2011 ifrån Borlänge Tour.
onsdag 22 maj 2013
Lättad Scott Spark 900 RC
Idag blev tävlingshjulen klara. Mina DT Swiss XRC 950 T behövde ett nytt framnav då jag kör 15mm axel där fram nu.
Det fanns inga konverteringskit till 180 ceramic naven så jag skaffade ett DT Swiss 240 Fiftten nav och det var bara ca 15 gram tyngre så det var inte så farligt.
Blev till att ekra upp allting och se till att det blev rakt och fint.
Blev riktigt nöjd, fick till det på millimetern på alla leder.
Nu är däck pålimmade och hjulen monterade.

Blev nästan ett kg lättare på roterande vikt så det blir fint på Borlänge Tour. Det brukar vara ganska kurvigt där med många accelerationer så då är det extra fint med lätta hjul.

Får ta och testa dem i morgon och se att allt sitter som det ska.
Det fanns inga konverteringskit till 180 ceramic naven så jag skaffade ett DT Swiss 240 Fiftten nav och det var bara ca 15 gram tyngre så det var inte så farligt.
Blev till att ekra upp allting och se till att det blev rakt och fint.
Blev riktigt nöjd, fick till det på millimetern på alla leder.
Nu är däck pålimmade och hjulen monterade.
Blev nästan ett kg lättare på roterande vikt så det blir fint på Borlänge Tour. Det brukar vara ganska kurvigt där med många accelerationer så då är det extra fint med lätta hjul.
Får ta och testa dem i morgon och se att allt sitter som det ska.
söndag 14 april 2013
Nu börjar tävlingshjulen bli klara
Nu är konverteringskitet till mitt DT Swiss XCR 950 fixat till bakhjulet så nu kan jag köra 142*12mm där.
Tyvärr fanns det inget konverteringskit till 15 mm axel för framnavet.
Men idag så kom mitt DT Swiss 240s Fifteen framnav så nu har det mekats.
Det vägde in på 127 gram så det var 18 gram tyngre än DT Swiss 180 Carbon Ceramic navet som satt på original.

Det blev lite jobb att ekra om hela hjulet och tyvärr satt 2 ekrar så hårt att de vreds sönder när jag skulle ta loss dem.
Så nu får jag ut och leta efter 2 DT aerolite ekrar i vit utförande.
Flänsarna till 240 navet var lite högre än till 180 naven men det gick att spänna ekrarna ändå som tur var. Det skilde bara 1-2 mm så det var bara att spänna lite till.

Stort och fint hål för 15mm axeln, nu ska det bli riktigt styvt.

Hade tänkt att köra distans idag också men tappa motivationen helt när jag titta ut genom fönstret.
Det blev bara en mils löparrunda istället. Det var därför jag nästan han bygga klart hjulet.
Jag sprang till Evas föräldrar i Upplans Väsby som tog runt 46 minuter. Var lagom stum i benen efter det.
Sen blev det en middag när jag kom ditt.
I morgon så är det Keps Cup i Värmdö. Se till att vara där och tävla lite.
- Posted using BlogPress from my iPad
Tyvärr fanns det inget konverteringskit till 15 mm axel för framnavet.
Men idag så kom mitt DT Swiss 240s Fifteen framnav så nu har det mekats.
Det vägde in på 127 gram så det var 18 gram tyngre än DT Swiss 180 Carbon Ceramic navet som satt på original.
Det blev lite jobb att ekra om hela hjulet och tyvärr satt 2 ekrar så hårt att de vreds sönder när jag skulle ta loss dem.
Så nu får jag ut och leta efter 2 DT aerolite ekrar i vit utförande.
Flänsarna till 240 navet var lite högre än till 180 naven men det gick att spänna ekrarna ändå som tur var. Det skilde bara 1-2 mm så det var bara att spänna lite till.
Stort och fint hål för 15mm axeln, nu ska det bli riktigt styvt.
Hade tänkt att köra distans idag också men tappa motivationen helt när jag titta ut genom fönstret.
Det blev bara en mils löparrunda istället. Det var därför jag nästan han bygga klart hjulet.
Jag sprang till Evas föräldrar i Upplans Väsby som tog runt 46 minuter. Var lagom stum i benen efter det.
Sen blev det en middag när jag kom ditt.
I morgon så är det Keps Cup i Värmdö. Se till att vara där och tävla lite.
- Posted using BlogPress from my iPad
måndag 11 mars 2013
Lättning av en Scott Spark 900 RC, snart tävlingsklar
Idag blev det till att fixa till min nya tävlingshoj så den skulle bli lite mer tävlingsklar.
Blev en hel del lättning som var ganska billigt att utföra.
Först ut åkte handtagen av. De gamla ersattes av ett par Ritchey WSC neoprenhandtag.
Inte de lättaste men grymt sköna och jag fick faktiskt min Spart hela 77 gram lättare.
Jag hade slut på hårspray och har ingen kompressor hemma så nu kommer min Spark lukta jättegott, handagen fick nämligen åka på med lite Fresh Fragrance Eau de toilette. De gick på ganska lätt och verkar sita som berget så det verkar fungera i brist på annat.
Sen var det dags att byta till 160mm skivor. Det blev ett par Shimano XTR då jag kör centerlock.
Fick ner vikten ytterliggare 55 gram och det roterande vikt.
Efter det så var det dags att byta saddel och saddelstolpe. Satte på min gamla Funworks carbon sddelstolpe med min TUNE Speednedle och fick ner vikten ytterligare 177 gram.
Så totalt har jag fått ner en redan ganska lätt hoj med 309 gram på lite enkla bytten.

Så här ser den ut nu i stort set tävlingsklar. Det är bara hjulen som fattas nu. Det kommer på ett par DT Swiss XCR 950 T 29 hjul och då försvinner nästan ett härligt kg roterande vikt.

Nu är det bara jag som behöver lättas lite. Får se om jag lyckas kappa något kg där också till sommaren.
Lite träning har jag hunnit med idag också. Blev styrka på jobbet. Orkade med 5min på 16km/h och 6% lutning utan problem idag också så där vekar det gå bra. Typiskt att jag inte kan cykla fort än när styrketräningen går bättre än förra året.
Körde knäböj på 120kg ochså och lyckades köra 5 reps per set så där verkade styrkan finnas också.
Fast det gäller ju att få upp effekten över tid när man skall cykla och det är nog där jag ska lägga lite fokus på.
Blev en hel del lättning som var ganska billigt att utföra.
Först ut åkte handtagen av. De gamla ersattes av ett par Ritchey WSC neoprenhandtag.
Inte de lättaste men grymt sköna och jag fick faktiskt min Spart hela 77 gram lättare.
Jag hade slut på hårspray och har ingen kompressor hemma så nu kommer min Spark lukta jättegott, handagen fick nämligen åka på med lite Fresh Fragrance Eau de toilette. De gick på ganska lätt och verkar sita som berget så det verkar fungera i brist på annat.
Sen var det dags att byta till 160mm skivor. Det blev ett par Shimano XTR då jag kör centerlock.
Fick ner vikten ytterliggare 55 gram och det roterande vikt.
Efter det så var det dags att byta saddel och saddelstolpe. Satte på min gamla Funworks carbon sddelstolpe med min TUNE Speednedle och fick ner vikten ytterligare 177 gram.
Så totalt har jag fått ner en redan ganska lätt hoj med 309 gram på lite enkla bytten.
Så här ser den ut nu i stort set tävlingsklar. Det är bara hjulen som fattas nu. Det kommer på ett par DT Swiss XCR 950 T 29 hjul och då försvinner nästan ett härligt kg roterande vikt.
Nu är det bara jag som behöver lättas lite. Får se om jag lyckas kappa något kg där också till sommaren.
Lite träning har jag hunnit med idag också. Blev styrka på jobbet. Orkade med 5min på 16km/h och 6% lutning utan problem idag också så där vekar det gå bra. Typiskt att jag inte kan cykla fort än när styrketräningen går bättre än förra året.
Körde knäböj på 120kg ochså och lyckades köra 5 reps per set så där verkade styrkan finnas också.
Fast det gäller ju att få upp effekten över tid när man skall cykla och det är nog där jag ska lägga lite fokus på.
onsdag 6 juni 2012
Fottfarande kö till XXL i Heron City
Det blev ytterligare en vända Heron City och MediaMarkt då vi skulle köpa ett nytt våffeljärn då vi skulle bjuda på våfflor till middag.
Tänkte att vi skulle ta en titt in i XXL och se om de hade någonting kvar men det var fortfarande 100m kö in och folk hade ståt och väntat i över en timme. Det här var ändå vid 16:00 tiden

Inte en chans att jag orkar vänta för att kanske få 100:- rabatt på någonting.
Tid är ju pengar också och tid är det minsta jag har just nu.
Folk måste verkligen vara bra giriga som kan stå och vänta flera timmar för att få lite rabatt på ett par byxor eller skor. För de kan ju inte på allvar tro att Focus 2.0 EVO cyklarna var kvar efter kl 07:01 tror inte det var mycket annat kvar av de andra riktigt nedsata prylarna heller.
Inte av vad man kunde höra av de som lyckats komma in i alla fall.
Har varit ute och kört i Gömmaren idag också.
Det var jag och Björn Dolk som var ute och brände idag.
Vi startade med 4 snabba varv på Keps Cup banan.
Tiderna blev.
8:19 177/169
8:26 177/171
8:31 178/171
9:00 174/168
Björn körde starkt och stötte ifrån mig några gånger men vänta in mig vid varvningen.
Efter det blev det ett varv runt Gömmaren på det svart/vita spåret.
Det är riktig mountainbike det. Jag hade behållit mina DT SWISS XCR 950 T hjul på men då det är grymt stenigt där så hade jag pumpat upp däcken till runt 2,2bar då jag inte ville få för mycket genomslag.
Fy fan vad stötigt det blev.

Sänkte till 1,2-1,4 bar och skillnaden var som natt och dag. Nu kom jag upp för alla backar och fick flytt i skogen och cykeln gick som tåget.
Det blev grymt roligt att köra.
Björn fick lite oflytt på ett ställe och drog i träsket på ett spångparti men klarade sig bra som tur var.

Det var riktigt kul att köra i skogen idag. Lite mer sådana här turer skulle jag behöva.
Lite fart och fläkt men riktigt roliga stigar också som den gamla goda tiden när jag började cykla på 90-talet. Det var det här som var mountainbike då med mycket stenar och rötter. Inte som nu då det mesta är grusväg.
Tänkte att vi skulle ta en titt in i XXL och se om de hade någonting kvar men det var fortfarande 100m kö in och folk hade ståt och väntat i över en timme. Det här var ändå vid 16:00 tiden
Inte en chans att jag orkar vänta för att kanske få 100:- rabatt på någonting.
Tid är ju pengar också och tid är det minsta jag har just nu.
Folk måste verkligen vara bra giriga som kan stå och vänta flera timmar för att få lite rabatt på ett par byxor eller skor. För de kan ju inte på allvar tro att Focus 2.0 EVO cyklarna var kvar efter kl 07:01 tror inte det var mycket annat kvar av de andra riktigt nedsata prylarna heller.
Inte av vad man kunde höra av de som lyckats komma in i alla fall.
Har varit ute och kört i Gömmaren idag också.
Det var jag och Björn Dolk som var ute och brände idag.
Vi startade med 4 snabba varv på Keps Cup banan.
Tiderna blev.
8:19 177/169
8:26 177/171
8:31 178/171
9:00 174/168
Björn körde starkt och stötte ifrån mig några gånger men vänta in mig vid varvningen.
Efter det blev det ett varv runt Gömmaren på det svart/vita spåret.
Det är riktig mountainbike det. Jag hade behållit mina DT SWISS XCR 950 T hjul på men då det är grymt stenigt där så hade jag pumpat upp däcken till runt 2,2bar då jag inte ville få för mycket genomslag.
Fy fan vad stötigt det blev.
Sänkte till 1,2-1,4 bar och skillnaden var som natt och dag. Nu kom jag upp för alla backar och fick flytt i skogen och cykeln gick som tåget.
Det blev grymt roligt att köra.
Björn fick lite oflytt på ett ställe och drog i träsket på ett spångparti men klarade sig bra som tur var.
Det var riktigt kul att köra i skogen idag. Lite mer sådana här turer skulle jag behöva.
Lite fart och fläkt men riktigt roliga stigar också som den gamla goda tiden när jag började cykla på 90-talet. Det var det här som var mountainbike då med mycket stenar och rötter. Inte som nu då det mesta är grusväg.
söndag 27 maj 2012
Det blev lite tempo trots allt
Hade käkat honung och halstabletter och till och med fått en skvätt whisky igårkväll så min hals började kännas bättre.
Hade inte hostat på natten så på morgonen tänkte jag att jag skulle göra ett försök och starta Borlänge Tour tempot.
Jag var en av de första som fick starta i min klass då jag låg långt bak efter gårdagen.
Fick en ganska bra start och det kändes tekniskt ganska bra trots att jag inte testade banan igår.
Lyckades hålla ett skapligt tempo och kom ikapp de 3 som startade tidigare.
När jag kom över till andra sidan vägen så kändes det fortfarande bra men när jag skulle tillbaks uppför backen när man kom tillbaks på rätt sida vägen så tog det roliga slut.
Då börja det kännas i halsen igen så jag fick slå av på tempot rejält.
Låg etta ett litet tag men sen kom de en efter en och peta ner mig i resultatlistan.
Slutade tillslut på en 10:e plats 1:05 efter starke Vilhelm Ohlsson som både van etappen och totalen.

Var dock inte så långt efter med tanke på att jag körde lugnt de sista kilometerna så det kändes skönt.
Resultat ifrån Borlänge Tour totalen finns här.
Får tacka Martin Eriksson och hans föräldrar Göran och Barbro som stod för både boende, mat och lagning under helgen.
Riktigt trevligt. Sov som en stock hos dem och det behövdes verkligen då jag inte sovit något under veckan när Oskar varit sjuk.
Ett riktigt stort tack till er som gjort helgen perfekt trots att jag varit lite krasslig.
Får även tacka Donaldh och Mikaela för trevligt sällskap under helgen runt banorna och hejarop under tävlingen och grattis på dig Mikaela på den stora dagen, hoppas det blev en trevlig födelsedag trots att du fick stå ute i skogen:-)
Några bilder från elitgänget som körde idag också.
Här har vi Pumpen som gasar.

Och här har vi Darvell och Lars.
Hade inte hostat på natten så på morgonen tänkte jag att jag skulle göra ett försök och starta Borlänge Tour tempot.
Jag var en av de första som fick starta i min klass då jag låg långt bak efter gårdagen.
Fick en ganska bra start och det kändes tekniskt ganska bra trots att jag inte testade banan igår.
Lyckades hålla ett skapligt tempo och kom ikapp de 3 som startade tidigare.
När jag kom över till andra sidan vägen så kändes det fortfarande bra men när jag skulle tillbaks uppför backen när man kom tillbaks på rätt sida vägen så tog det roliga slut.
Då börja det kännas i halsen igen så jag fick slå av på tempot rejält.
Låg etta ett litet tag men sen kom de en efter en och peta ner mig i resultatlistan.
Slutade tillslut på en 10:e plats 1:05 efter starke Vilhelm Ohlsson som både van etappen och totalen.
Var dock inte så långt efter med tanke på att jag körde lugnt de sista kilometerna så det kändes skönt.
Resultat ifrån Borlänge Tour totalen finns här.
Får tacka Martin Eriksson och hans föräldrar Göran och Barbro som stod för både boende, mat och lagning under helgen.
Riktigt trevligt. Sov som en stock hos dem och det behövdes verkligen då jag inte sovit något under veckan när Oskar varit sjuk.
Ett riktigt stort tack till er som gjort helgen perfekt trots att jag varit lite krasslig.
Får även tacka Donaldh och Mikaela för trevligt sällskap under helgen runt banorna och hejarop under tävlingen och grattis på dig Mikaela på den stora dagen, hoppas det blev en trevlig födelsedag trots att du fick stå ute i skogen:-)
Några bilder från elitgänget som körde idag också.
Här har vi Pumpen som gasar.
Och här har vi Darvell och Lars.
torsdag 24 maj 2012
DT hjulen inkörda Borlänge Tour nästa
Nu är hjulen lite inkörda. Jag har tyvärr fortfarande känt mig lite krasslig så det blev bara några varv runt kvarteret.
Oskar ville också vara med och testa så han fick hänga med på en tur.
Hade bara i runt 1,5bar sen la jag ner cykeln så mycket det gick i kurvorna för att pressa dem lite. Däcken sitter fortfarande kvar så det känns som de kommer sitta kvar i helgen.
Det ser ut att bli ett gäng starkingar i H30 på Borlänge Tour så jag hoppas inte formen är för sänkt.
Annars får jag förlita mig på att Sparken sprätter iväg som aldrig för med de nya lätta DT hjulen.
Det är ju trots allt nästan 1kg roterande vikt som har försvunnit.
Den kändes i alla fall väldigt spänstig när jag testa den. Kan ju vara lite placeboeffekt också för att jag är så glad att de äntligen har kommit, men det kan ju också ge ett mentalt övertag...;-) Jag hoppas på allt som kan ge mig tillbaks lite kraft i helgen.
Oskar ville också vara med och testa så han fick hänga med på en tur.
Hade bara i runt 1,5bar sen la jag ner cykeln så mycket det gick i kurvorna för att pressa dem lite. Däcken sitter fortfarande kvar så det känns som de kommer sitta kvar i helgen.
Det ser ut att bli ett gäng starkingar i H30 på Borlänge Tour så jag hoppas inte formen är för sänkt.
Annars får jag förlita mig på att Sparken sprätter iväg som aldrig för med de nya lätta DT hjulen.
Det är ju trots allt nästan 1kg roterande vikt som har försvunnit.
Den kändes i alla fall väldigt spänstig när jag testa den. Kan ju vara lite placeboeffekt också för att jag är så glad att de äntligen har kommit, men det kan ju också ge ett mentalt övertag...;-) Jag hoppas på allt som kan ge mig tillbaks lite kraft i helgen.
tisdag 22 maj 2012
Hade hoppats få testa hjulen idag men icke
Det märks att Oskar har börjat på förskola för nu trillar sjukdomarna in i familjen. Oskar var lite hostig i början av förra veckan men jag lyckades hålla mig undan ifrån det.
Men nu har han åkt på feber och även jag har åkt på ont i halsen och lite snuva.
Det är bara hoppas att jag hinner bli frisk till Borlänge Tour i helgen så jag kan ta några poäng.
Ja det blev ingen träning idag då jag kände mig kraslig så jag kunde inte testa mina nya fina hjul.
Jag vill gärna köra in dem en gång innan Borlänge Tour så jag vet att däcken sitter fast ordentligt.
Får se hur det blir med det.
Men nu har han åkt på feber och även jag har åkt på ont i halsen och lite snuva.
Det är bara hoppas att jag hinner bli frisk till Borlänge Tour i helgen så jag kan ta några poäng.
Ja det blev ingen träning idag då jag kände mig kraslig så jag kunde inte testa mina nya fina hjul.
Jag vill gärna köra in dem en gång innan Borlänge Tour så jag vet att däcken sitter fast ordentligt.
Får se hur det blir med det.
813 gram har jag lättat cykeln nu
Nu har tubhjulen åkt på. Det blev en total lättning på 813 gram roterande vikt, inte fy skam det inte. Det blev byte till DT SWISS XRC 950 T 29 med Schwalbe Racing Ralph 2.0 tubdäck och byte till 160mm SRAM XX centerlock skiva där fram och på det blev det avskalat 813 gram på hojen.

Nu är det inte mycket kvar att lätta. Väntar på Scott Racing light handtag sen är det bara lite småskruvar som går att lätta om man inte vill lägga ut en förmögenhet.
Sparken borde gå under 10 kg nu hoppas jag. Det får anses ganska lätt för en heldämpad 29" cykel.
Det var inte allt för många år sen jag tyckte under 10 kg var lätt för en 26" hardtail.
Nu har jag en heldämpad 29 tummare som desutom tål att köras hårt med på den vikten.
Det går såklart att kappa ett kg till men då börjar hållbarheten att stryka på foten.
Jag tar hellre en ett kg tyngre cykel som jag vet att jag kan ladda med i utförslöporna än har en svinlätt hoj som jag knappt törs köra med.
Nu är det inte mycket kvar att lätta. Väntar på Scott Racing light handtag sen är det bara lite småskruvar som går att lätta om man inte vill lägga ut en förmögenhet.
Sparken borde gå under 10 kg nu hoppas jag. Det får anses ganska lätt för en heldämpad 29" cykel.
Det var inte allt för många år sen jag tyckte under 10 kg var lätt för en 26" hardtail.
Nu har jag en heldämpad 29 tummare som desutom tål att köras hårt med på den vikten.
Det går såklart att kappa ett kg till men då börjar hållbarheten att stryka på foten.
Jag tar hellre en ett kg tyngre cykel som jag vet att jag kan ladda med i utförslöporna än har en svinlätt hoj som jag knappt törs köra med.
söndag 20 maj 2012
Nu har mina Schwalbe Racing Ralph tubdäck kommit
Oj vad jag har väntat men nu är de äntligen här.
Tog en lugn återhämtningstur med racern till Cykloteket för att hämta dem.
Har blivit till att sträcka ut däcken lite på de lätta DT SWISS XRC 950 T 29" hjulen.

Nu på kvällen har det blivit till att limma däck och fälg. Hade tänkt mig 3 tuna lager på både fälg och däck så det verkligen sätter sig.
På tisdag så blir det förhoppningsvis första provturen. Ska bli kul och se vad den nästan 1kg lättare hjulen gör.
Har blivit en trevlig eftermiddag hos Stefan och Madde idag också.
Vi fick en god middag och en riktigt trevlig kväll.
Oskar och Edwin höll låda också och lekte runt.
Tog en lugn återhämtningstur med racern till Cykloteket för att hämta dem.
Har blivit till att sträcka ut däcken lite på de lätta DT SWISS XRC 950 T 29" hjulen.
Nu på kvällen har det blivit till att limma däck och fälg. Hade tänkt mig 3 tuna lager på både fälg och däck så det verkligen sätter sig.
På tisdag så blir det förhoppningsvis första provturen. Ska bli kul och se vad den nästan 1kg lättare hjulen gör.
Har blivit en trevlig eftermiddag hos Stefan och Madde idag också.
Vi fick en god middag och en riktigt trevlig kväll.
Oskar och Edwin höll låda också och lekte runt.
måndag 7 maj 2012
Lite upprustning av DT hjulen i väntan på däck
Skivor, kassett och snabbkoppling har kommit och är nu monterade på mina DT Swiss XRC 950 T hjul.
Nu är det bara Schwalbe däcken kvar som skall komma den här veckan.
Det blev en SRAM XX kassett 11-36 och SRAM XX 160mm skivor med centerlock och på det ett par Funworks titan/carbon snabbkopplingar. Lätt och fint som fan.

Ska bli kul och se hur lätta de blir och om de blir någon skillnad i komfort och acceleration med dem.
Har inte hänt så mycket på träningsfrånten idag. Blev en kort promenad från jobbet annars har benen bara legat i högläge.
Har blivit ett gäng avsnitt med The Big Bang Theory, riktigt rolig serie.
Nu är det bara Schwalbe däcken kvar som skall komma den här veckan.
Det blev en SRAM XX kassett 11-36 och SRAM XX 160mm skivor med centerlock och på det ett par Funworks titan/carbon snabbkopplingar. Lätt och fint som fan.
Ska bli kul och se hur lätta de blir och om de blir någon skillnad i komfort och acceleration med dem.
Har inte hänt så mycket på träningsfrånten idag. Blev en kort promenad från jobbet annars har benen bara legat i högläge.
Har blivit ett gäng avsnitt med The Big Bang Theory, riktigt rolig serie.
torsdag 19 april 2012
Ett stycke Scott Spark RC 29" har anlänt
Trodde jag skulle få köra min Scott Scale 35 på Kringelloppet i helgen då leveransbeskedet var i början av maj på min Scott Spark RC 29".
Men de på Scott Sports AB lyckades få hitt den tidigare vilket jag uppskatar oerhört.
Fick ett sms idag av Tysken att den hade anlänt till Cykloteket så jag åkte dit som en avlöning efter att Oskar hade varit på förskolan.
Satte ihop den under kvällen och nu har den blivit klar med den nya DT Swiss XMM 100 29" gaffeln på 1565g okapad, det får annses lätt för en 29" gaffel tycker jag.
Scotten kom riktigt bra utrustad med SRAM XX komponenter rakt igenom och resten Ritchey WCS Carbon prylar.
Någonting som jag inte riktigt har förstått är varför Scott sätter på tunga lock-on handtag på en i övrigt lätt och fin cykel. De skall bytas ut mot Scotts svinlätta Racing Lite Open grip på 16 gram.
De kostar typ lika mycket om inte mindre så jag förstår inte varför de inte sitter på från början då de lättar cykeln nästan 1hg.
Sen ska framskivan bytas mot en 160mm så det blir nästan ett hekto till i lättning.
Men den största lättningen kommer på det viktigaste stället och det är på hjulen.
När väl mina Schwalbe däck har kommit så skall mina nya DT Swiss XRC 950 T29 på.
De lättar cykeln med runt ½kg så det kommer bli riktigt grymt. Då har jag lättat en redan lätt cykel nästan 1kg och det är fortfarande prylar som håller för att köras hårt med så det kommer bli riktigt grymt.
Har tyvärr inte hunnit testköra Scotten än men förhoppningsvis skall jag hinna köra in den lite i morgon. Vill ju veta hur den känns innan jag kör Kringelloppet.
Men de på Scott Sports AB lyckades få hitt den tidigare vilket jag uppskatar oerhört.
Fick ett sms idag av Tysken att den hade anlänt till Cykloteket så jag åkte dit som en avlöning efter att Oskar hade varit på förskolan.
Satte ihop den under kvällen och nu har den blivit klar med den nya DT Swiss XMM 100 29" gaffeln på 1565g okapad, det får annses lätt för en 29" gaffel tycker jag.
Sparken blev riktigt grym. Gjorde en liten lättning på nästan 2hg då jag byte sadelstolpe till min Funworks och sadel till min Tune Speedneedle.
Dämparinfästningen har de styvat till ordentligt till i år. Jag tyckte den var skaplig styv förra året för att vara en sån lätt hoj men nu har de verkligen fått till det.
Även styrröret har fått sig en uppstyvning med koniskt styrör och uppbiffat runtom.
Scotten kom riktigt bra utrustad med SRAM XX komponenter rakt igenom och resten Ritchey WCS Carbon prylar.
Någonting som jag inte riktigt har förstått är varför Scott sätter på tunga lock-on handtag på en i övrigt lätt och fin cykel. De skall bytas ut mot Scotts svinlätta Racing Lite Open grip på 16 gram.
De kostar typ lika mycket om inte mindre så jag förstår inte varför de inte sitter på från början då de lättar cykeln nästan 1hg.
Sen ska framskivan bytas mot en 160mm så det blir nästan ett hekto till i lättning.
Men den största lättningen kommer på det viktigaste stället och det är på hjulen.
När väl mina Schwalbe däck har kommit så skall mina nya DT Swiss XRC 950 T29 på.
De lättar cykeln med runt ½kg så det kommer bli riktigt grymt. Då har jag lättat en redan lätt cykel nästan 1kg och det är fortfarande prylar som håller för att köras hårt med så det kommer bli riktigt grymt.
Har tyvärr inte hunnit testköra Scotten än men förhoppningsvis skall jag hinna köra in den lite i morgon. Vill ju veta hur den känns innan jag kör Kringelloppet.
fredag 6 april 2012
Mina DT Swiss XRC 950 T29 har anlänt
Hade snackat med Tysken och det hade kommit lite roliga grejer till Cykloteket på Norra Stationsgatan 77.
Åkte ditt med hela familjen och fick hem b.la det här.
Mina nya gryma tubhjul till min Scott Spark RC. Ett par härligt lätta DT Swiss XRC 950 T29 tubhjul.
Min nya ABUS Tec-Tical Pro har kommit också. Riktigt snygg och den satt riktigt bra också. Jag har ju alltid haft problem att hitta hjälmar som sitter bra då jag har värsta ägghuvudet. Det jämt har blivit en glippa vid sidan av skalen men de här satt riktigt bra. Hjälmen var riktigt lätt också, 260gram är inte fy skam.
Mina Diadora PROTRAIL 2.0 hade kommit också. Skönt neongula så de verkligen syns.
De vägde in på 755gram så det får annses skapligt lätt i storlek 44½. Tycker de ser riktigt coola ut och de satt bra också. Stort plus på att det går att beställa i halvstorlekar också.
Åkte ditt med hela familjen och fick hem b.la det här.
Mina nya gryma tubhjul till min Scott Spark RC. Ett par härligt lätta DT Swiss XRC 950 T29 tubhjul.
Fick ett fint litet certifikat på vem som har byggt hjulen också så jag kan klaga ifall de skulle vara snea som de såklart inte var:-)
De vägde in på sjukt lätta 1278gram med tanke på att de är för 29 tummare så är det riktigt bra. 1,5kg för 26 tummare har ju ansetts vara skapligt lätt förut.
Men de var dock 18gram tyngre än vad det stod på deras hemsida men det kan jag överleva.
Min nya ABUS Tec-Tical Pro har kommit också. Riktigt snygg och den satt riktigt bra också. Jag har ju alltid haft problem att hitta hjälmar som sitter bra då jag har värsta ägghuvudet. Det jämt har blivit en glippa vid sidan av skalen men de här satt riktigt bra. Hjälmen var riktigt lätt också, 260gram är inte fy skam.
Mina Diadora PROTRAIL 2.0 hade kommit också. Skönt neongula så de verkligen syns.
De vägde in på 755gram så det får annses skapligt lätt i storlek 44½. Tycker de ser riktigt coola ut och de satt bra också. Stort plus på att det går att beställa i halvstorlekar också.
Det var verkligen julafton idag. Det kom några Schwalbe däck och lite SRAM grejer också. Nu är det bara cykeln som fattas sen blir det åka av.
Har hunnit med lite träning också. Blev 10 stycken 70/20 intervaller på Monarken.
Fan vad jobbigt det var. Börja lite övermodigt på 500watt, det gick bra i 3 intervaller sen kom mjölksyran ikapp.
Ramla ner till 450 watt ungefär sen och de sista 10-15 sekunderna på de sista intervallerna klara jag inte ens att hålla över 400watt. Var riktigt trött och slutkörd.
lördag 31 december 2011
Gott nytt år och tack alla sponsorer som har hjälpt mig i år.
Ja då har ytterligare ett år snart tagit slut. En kort resume om året som gott är nog att det har varit upp och ner en hel del. Största ljuspunkten var när Eva och jag fick vår lilla son Oskar den 2 februari i år.
Den har varit en riktigt kul ny erfarenhet som fått en att ändra perspektiv på livet.
Tävlingsmässigt iår har det gott skapligt bra men som sagt mycket upp och ner.
På SWE-Cup i XC så var det mycket precis utanför pallen med ideliga 4:e platser men kom tillslut 2:a i finalracet på Möndals MTB och slutade totalt 3:a i SWE-Cup XC.
På långloppscupen gick det inte så bra som jag hoppats.
Började segt med en 6:e plats på Långa Billingeracet sen gick det bara utför med sjukdomar och när jag fått upp formen till sensommaren så var det idel punkteringar som stoppade min framfart så det blev bara en 9:e plats totalt i långloppscupen.
Merida-Northwave CX-Cup tävlingarna gick lite bättre i början. Blev ett gäng pallplatser och lyckades tillslut få min 1:a plats på Kumla rejset. Låg 2:a i totalen ett bra tag men sen kom alla tävlingar långt ner åt helvete. Då jag ville vara med familjen så missa jag alla tävlingar nere i Skåne och Göteborg så jag damp ner som en raket till en 6:e plats i Merida-Northwave CX-Cup.
Jag vill såklart tacka alla mina sponsorer som har hjälpt mig att kunna resa runt och tävla i år och set till att jag har förstaklassig utrustning att köra på.
Utan mina sponsorer hade jag inte haft möjlighet att resa runt så mycket som jag har gjort så ni är guld värda.
Jag vill tacka Cykloteket för alla delar som de har tagit hand om till oss i teamet. De har ett riktigt stort utbud på cyklar och tillbehör för alla typer av cyklister. Allt från renodlade tävlings landsvägscyklar till små söta barncyklar och ett stort utbud på cykelkläder.
Tack Scott Svenska AB för alla fina cyklar ni har bidragit med till CRT. Scott ligger verkligen i framkant när det gäller att ta fram lätta och styva ramar. Tror inte det är många märken som kan slå dem när det gäller strength to weight ratio.
Att sen cyklarna är helt grymma att köra med gör inte saken sämre.
De har verkligen alla typer av cyklar också. vad man än vill göra på 2 hjul så har Scott Svenska AB cyklarna för det.
Tack DT Swiss för alla grymma hjul och framgafflar ni har bidragit med. De har en hel arsenal med lätta och styva hjul och dämpare som den här DT Swiss XMM 100 29 twin shot tapered gaffeln.
något som skall bli riktigt kul är att få testa DT Swiss nya XRC 950 T 29 hjul. Där snackar vi riktigt lätta och fina hjul för 29":s mountainbikes.
Tack till Craft som har tillhandahållit och skräddarsytt alla fina kläder som vi har i CRT teamet.
De har riktigt bra passform på kläderna och de sitter grymt skönt. Inga skarvar eller veck som irriterar någonstans.
De har allt från jackor, underställ till mössor och skoöverdrag i riktigt bra kvallite.
Tack till Schwalbe som har förset oss i teamet med fina däck till både mountainbike, landsvägscykeln och crossen.
Schwalbe har verkligen lyckats med att få till däck som är både lätta och har bra grepp.
Själv har jag skört med Rocket Ron fram och Furious Fred bak som har varit en riktigt lätt och fin kombination till mountainbiken.
Tack till Enervit för alla energiprodukter som ni har bistått med. Utan riktig energi blir det svårt att tävla på hög nivå. Jag som har Diabetes typ 1 måste vara särkilt noga med att få i mig tillräckligt med energi så mit blodocker inte får för låga världen.
Då känns det tryckt att veta att en ENERVITENE Liquid går i stort set rakt ut i blodet och desutom är riktigt goda och lättsmällta så att jag inte får problem med magen.
De har allt från sportdryck till energikackor med en massa olika smaker så det finns något som passar alla.
Tack till Garmin som har förset oss med GPS:er så att vi hittar hem. Deras Edge 800 är riktigt fin med pekskärm och en massa funktioner. Det går även att ansluta den till ANT+Sport kompatibla effektmätare så att det går att få fram hur hårt man kör. Riktigt kul och bra.
De har såklart GPS:er för andra behov än träning. De har allt från Bil, båt till motorcykel och till och med flyg

Tack till Sram som har förset teamet med förstaklassiga reservdelar till cyklarna vi kör på.
Det var första gången jag körde med 2x10 delat till mountainbiken och det kändes mer ergonomiskt att bli av med lillklingan och få en större där bak istället så jag slipper växla så mycket där fram.
De är riktigt lätta komponeneter också.
Sram RED till landsvägshojen har varit en fröjd att köra också. Snabbt och lättväxlat.
Tack till Skeppshult som är distrubutör till DT Swiss och Schwalbe i Sverige. Skeppshult tar även in fler fina tillbehör till cyklar som Abus, Sigma, Brooks och Bellelli för att nämna några.
De har ett stort sortiment av mer funktionela cyklar för pendling som tex den här Skeppshult STC Steel One+.
Tack till Magnus Carlsson på http://www.kiropraktorerna.eu/ som har sett till så att min rygg håller sig i schack. Innan jag fick hjälp av Magnus så hade jag en del problem med min rygg som gjorde att jag knappt kunde köra alls när det var som värst. Dom senaste 4 åren då Magnus har knäckt och sträckt ut min rygg så har jag inte haft några problem alls. Han kan verkligen göra underverk med en och jag rekommenderar att gå och hälsa på honom om ni har problem med ryggen.
Tack till Cykloteket Racing Team som har låtit mig tävla för dem i år. Det är många personer som har roddat med att få allt att fungera och det tycker jag de har gjort riktigt bra.
Vi har Michele Lanza som är överhuvudet i teamet och har tagit hand om alla sponsorer och fixat och trixat med alla betällningar.
Vi har Hans Mård som är ordförande och jobbat med det mesta för STHLM CycloCross.
Vi har Anna Bleckur, Sören Bleckur och Åke Strömberg som har hjälpt till med lagning och service i ur och skur på i stort set alla tävlingar.
Vi har Isak Strömberg som har lagt upp träningen till alla mountainbikeåkare.
Vi har Fredrik Edin som har tagit hand om bussen och hämtat och lämnat allt folk till tävlingarna.
Vi har Thomas Karlsson och Angelica Edvarsson som har hjälpt till med beställningar och utlämning av allt matriall.
Vi har Clive Lewis som nu tar in alla ordrar.
Vi har Patric Sahlberg som har tagit hand om servicen för bussen.
Vi har Magnus Hellberg som har tagit hand om alla anmälningar till tävlingarna.
Vi har Fabian Bender som tagit hand om hemsidan.
och så har vi såklart vår lilla allt i allo fixare Pontus Johansson som var med och startade teamet.
Hoppas jag inte har glömt någon nu.
Alla i teamet hjälper till med någonting och det är riktigt bra sammanhållning.
Sen sist men inte minst tack till min Älskling Eva som har ställt upp och hängt med på tävlingar och hjälpt till med både det ena och det andra. Eva har stöttat mig under alla åren och har funnits tillhands hela tiden i både vått och torrt. Tack ska du min lilla gullesnutt. Vad skulle jag ha gjort utan dig?
Oskar har fått stå ut med en del han också. han har ju varit med på de flesta tävlingar och fått resa land och rike runt. Det är alltid kul och se hur glad han blir när han får se en komma.
Det känns skönt att jag har en fin familj som står vid min sida.
Ja gott nytt år på er alla. Ny ger vi järnet 2012 och hoppas på lycka och framgång.
Den har varit en riktigt kul ny erfarenhet som fått en att ändra perspektiv på livet.
Tävlingsmässigt iår har det gott skapligt bra men som sagt mycket upp och ner.
På SWE-Cup i XC så var det mycket precis utanför pallen med ideliga 4:e platser men kom tillslut 2:a i finalracet på Möndals MTB och slutade totalt 3:a i SWE-Cup XC.
På långloppscupen gick det inte så bra som jag hoppats.
Började segt med en 6:e plats på Långa Billingeracet sen gick det bara utför med sjukdomar och när jag fått upp formen till sensommaren så var det idel punkteringar som stoppade min framfart så det blev bara en 9:e plats totalt i långloppscupen.
Merida-Northwave CX-Cup tävlingarna gick lite bättre i början. Blev ett gäng pallplatser och lyckades tillslut få min 1:a plats på Kumla rejset. Låg 2:a i totalen ett bra tag men sen kom alla tävlingar långt ner åt helvete. Då jag ville vara med familjen så missa jag alla tävlingar nere i Skåne och Göteborg så jag damp ner som en raket till en 6:e plats i Merida-Northwave CX-Cup.
Jag vill såklart tacka alla mina sponsorer som har hjälpt mig att kunna resa runt och tävla i år och set till att jag har förstaklassig utrustning att köra på.
Utan mina sponsorer hade jag inte haft möjlighet att resa runt så mycket som jag har gjort så ni är guld värda.
Jag vill tacka Cykloteket för alla delar som de har tagit hand om till oss i teamet. De har ett riktigt stort utbud på cyklar och tillbehör för alla typer av cyklister. Allt från renodlade tävlings landsvägscyklar till små söta barncyklar och ett stort utbud på cykelkläder.
Tack Scott Svenska AB för alla fina cyklar ni har bidragit med till CRT. Scott ligger verkligen i framkant när det gäller att ta fram lätta och styva ramar. Tror inte det är många märken som kan slå dem när det gäller strength to weight ratio.
Att sen cyklarna är helt grymma att köra med gör inte saken sämre.
De har verkligen alla typer av cyklar också. vad man än vill göra på 2 hjul så har Scott Svenska AB cyklarna för det.
Tack DT Swiss för alla grymma hjul och framgafflar ni har bidragit med. De har en hel arsenal med lätta och styva hjul och dämpare som den här DT Swiss XMM 100 29 twin shot tapered gaffeln.
något som skall bli riktigt kul är att få testa DT Swiss nya XRC 950 T 29 hjul. Där snackar vi riktigt lätta och fina hjul för 29":s mountainbikes.
Tack till Craft som har tillhandahållit och skräddarsytt alla fina kläder som vi har i CRT teamet.
De har riktigt bra passform på kläderna och de sitter grymt skönt. Inga skarvar eller veck som irriterar någonstans.
De har allt från jackor, underställ till mössor och skoöverdrag i riktigt bra kvallite.
Tack till Schwalbe som har förset oss i teamet med fina däck till både mountainbike, landsvägscykeln och crossen.
Schwalbe har verkligen lyckats med att få till däck som är både lätta och har bra grepp.
Själv har jag skört med Rocket Ron fram och Furious Fred bak som har varit en riktigt lätt och fin kombination till mountainbiken.
Schwalbe har riktigt fina tubdäck också och själklart har de däck till 29":s mountainbike också.
Tack till Enervit för alla energiprodukter som ni har bistått med. Utan riktig energi blir det svårt att tävla på hög nivå. Jag som har Diabetes typ 1 måste vara särkilt noga med att få i mig tillräckligt med energi så mit blodocker inte får för låga världen.
Då känns det tryckt att veta att en ENERVITENE Liquid går i stort set rakt ut i blodet och desutom är riktigt goda och lättsmällta så att jag inte får problem med magen.
De har allt från sportdryck till energikackor med en massa olika smaker så det finns något som passar alla.
Tack till Garmin som har förset oss med GPS:er så att vi hittar hem. Deras Edge 800 är riktigt fin med pekskärm och en massa funktioner. Det går även att ansluta den till ANT+Sport kompatibla effektmätare så att det går att få fram hur hårt man kör. Riktigt kul och bra.
De har såklart GPS:er för andra behov än träning. De har allt från Bil, båt till motorcykel och till och med flyg

Tack till Sram som har förset teamet med förstaklassiga reservdelar till cyklarna vi kör på.
Det var första gången jag körde med 2x10 delat till mountainbiken och det kändes mer ergonomiskt att bli av med lillklingan och få en större där bak istället så jag slipper växla så mycket där fram.
De är riktigt lätta komponeneter också.
Sram RED till landsvägshojen har varit en fröjd att köra också. Snabbt och lättväxlat.
Tack till Skeppshult som är distrubutör till DT Swiss och Schwalbe i Sverige. Skeppshult tar även in fler fina tillbehör till cyklar som Abus, Sigma, Brooks och Bellelli för att nämna några.
De har ett stort sortiment av mer funktionela cyklar för pendling som tex den här Skeppshult STC Steel One+.
Tack till Magnus Carlsson på http://www.kiropraktorerna.eu/ som har sett till så att min rygg håller sig i schack. Innan jag fick hjälp av Magnus så hade jag en del problem med min rygg som gjorde att jag knappt kunde köra alls när det var som värst. Dom senaste 4 åren då Magnus har knäckt och sträckt ut min rygg så har jag inte haft några problem alls. Han kan verkligen göra underverk med en och jag rekommenderar att gå och hälsa på honom om ni har problem med ryggen.
Tack till Cykloteket Racing Team som har låtit mig tävla för dem i år. Det är många personer som har roddat med att få allt att fungera och det tycker jag de har gjort riktigt bra.
Vi har Michele Lanza som är överhuvudet i teamet och har tagit hand om alla sponsorer och fixat och trixat med alla betällningar.
Vi har Hans Mård som är ordförande och jobbat med det mesta för STHLM CycloCross.
Vi har Anna Bleckur, Sören Bleckur och Åke Strömberg som har hjälpt till med lagning och service i ur och skur på i stort set alla tävlingar.
Vi har Isak Strömberg som har lagt upp träningen till alla mountainbikeåkare.
Vi har Fredrik Edin som har tagit hand om bussen och hämtat och lämnat allt folk till tävlingarna.
Vi har Thomas Karlsson och Angelica Edvarsson som har hjälpt till med beställningar och utlämning av allt matriall.
Vi har Clive Lewis som nu tar in alla ordrar.
Vi har Patric Sahlberg som har tagit hand om servicen för bussen.
Vi har Magnus Hellberg som har tagit hand om alla anmälningar till tävlingarna.
Vi har Fabian Bender som tagit hand om hemsidan.
och så har vi såklart vår lilla allt i allo fixare Pontus Johansson som var med och startade teamet.
Hoppas jag inte har glömt någon nu.
Alla i teamet hjälper till med någonting och det är riktigt bra sammanhållning.
Sen sist men inte minst tack till min Älskling Eva som har ställt upp och hängt med på tävlingar och hjälpt till med både det ena och det andra. Eva har stöttat mig under alla åren och har funnits tillhands hela tiden i både vått och torrt. Tack ska du min lilla gullesnutt. Vad skulle jag ha gjort utan dig?
Oskar har fått stå ut med en del han också. han har ju varit med på de flesta tävlingar och fått resa land och rike runt. Det är alltid kul och se hur glad han blir när han får se en komma.
Det känns skönt att jag har en fin familj som står vid min sida.
Ja gott nytt år på er alla. Ny ger vi järnet 2012 och hoppas på lycka och framgång.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)
















