Nu har tubhjulet åkt på bak på crossen igen

Har inte hunnit fixa med crossen sen helgen så den har fått stå med träningshjulen på här hemma och dammat.
Men idag var det dags att laga punkteringen jag fick i söndags. Det var bara ett litet hål så det räckte att hälla i lite Tufo Extreme tire sealent och pumpa upp så var det klart.

Tog bara någon minut att fixa sen var det tätt (av med ventilen, i med gukan, på med ventilen, pumpa upp, snurra hjulet några varv sen var det klart)

Tur att det bara var ett litet håll så jag slipper köpa nytt däck.

Har fortfarande inte blivit någon träning så jag börjar få lite abstinens. Halsen har varit lite upp och ner. Det har känts bra på morgonen och kvällen men på dagen har jag hostat.
Men i morgon ska det bli någon typ av träning i alla fall annars kommer jag att krevera.

Nu är crossdäcket limmat och klart igen

Det är grymt med tubdäck så länge de sitter kvar på fälgen och man inte får punktering.
Det är faktiskt väldigt sällan några problem med tubdäck och känslan och greppet man har med dem jämfört med vanliga däck är verkligen som natt och dag.
Det går att köra med väldigt lågt tryck så det greppar nästan på vilket underlag som helst. Då fälgen är helt platt så är det nästan omöjligt att få genomslagspunktering.

Men de få gånger det är problem är det inte lika kul. Det är inte så att man bara sätter i en slang och kör vidare.

Efter helgens avkavling så har jag nu fått erfara nackdelarna lite. Det har blivit till att limma 3 tunna lager på både fälg och däck med 12 timmars mellanrum för att det ska hinna torka ordentligt.
Sen ska däcket centreras på fälgen för att sedan torka fast i ett dygn.

Ja det tar lite tid att få det klart men det är det värt när man kommer ut och kör på det sen.
Här har vi hjulet klart för rejs igen i mitt stökiga cykelrum.

Det går ju faktiskt att snabba på processen lite gran och använda tejp istället för lim. Men jag vet inte riktigt om jag vågar det på crossen och mountainbiken då jag kör ner mot 1,5 bar med mina +80kg och kör ganska aggressivt i kurvorna.

På racern kör jag tejp då man har högre tryck i däcken där och inte kör riktigt lika aggressivt i kurvorna där.

Fottfarande kö till XXL i Heron City

Det blev ytterligare en vända Heron City och MediaMarkt då vi skulle köpa ett nytt våffeljärn då vi skulle bjuda på våfflor till middag.
Tänkte att vi skulle ta en titt in i XXL och se om de hade någonting kvar men det var fortfarande 100m kö in och folk hade ståt och väntat i över en timme. Det här var ändå vid 16:00 tiden

Inte en chans att jag orkar vänta för att kanske få 100:- rabatt på någonting.
Tid är ju pengar också och tid är det minsta jag har just nu.

Folk måste verkligen vara bra giriga som kan stå och vänta flera timmar för att få lite rabatt på ett par byxor eller skor. För de kan ju inte på allvar tro att Focus 2.0 EVO cyklarna var kvar efter kl 07:01 tror inte det var mycket annat kvar av de andra riktigt nedsata prylarna heller.
Inte av vad man kunde höra av de som lyckats komma in i alla fall.

Har varit ute och kört i Gömmaren idag också.
Det var jag och Björn Dolk som var ute och brände idag.
Vi startade med 4 snabba varv på Keps Cup banan.
Tiderna blev.
8:19 177/169
8:26 177/171
8:31 178/171
9:00 174/168
Björn körde starkt och stötte ifrån mig några gånger men vänta in mig vid varvningen.

Efter det blev det ett varv runt Gömmaren på det svart/vita spåret.
Det är riktig mountainbike det. Jag hade behållit mina DT SWISS XCR 950 T hjul på men då det är grymt stenigt där så hade jag pumpat upp däcken till runt 2,2bar då jag inte ville få för mycket genomslag.
Fy fan vad stötigt det blev.

Sänkte till 1,2-1,4 bar och skillnaden var som natt och dag. Nu kom jag upp för alla backar och fick flytt i skogen och cykeln gick som tåget.
Det blev grymt roligt att köra.
Björn fick lite oflytt på ett ställe och drog i träsket på ett spångparti men klarade sig bra som tur var.

Det var riktigt kul att köra i skogen idag. Lite mer sådana här turer skulle jag behöva.
Lite fart och fläkt men riktigt roliga stigar också som den gamla goda tiden när jag började cykla på 90-talet. Det var det här som var mountainbike då med mycket stenar och rötter. Inte som nu då det mesta är grusväg.

Scott Spark RC med DT Swiss XRC 950 29tums hjul

Jag har ju haft världens i-landsproblem om jag skall testa 29 tummare eller köra kvar på det gamla hederliga 26tum.
Jag tycker min Scott Spark RC 26tum har fungerat grymt bra och den har känts riktigt bra i skogen.
Men jag fick låna Pumpens Scale 29 tummare på Svealandsmästerskapen och tyckte den flöt på bra i skogen trots att det var en hardtail.

Efter mycket velande då hjulen är ganska tunga på en 29 tummare så blev det ändå beställt en Scott Spark RC 29

Sen kom nästa i-landsproblem. Då hjulen original är ganska tunga så vill jag gärna uppgradera till lite lättare. DT Swiss har ju sina grymt fina XRC 950 T29. Kruxet var bara att de var ganska dyra och fanns bara i Tub.

Men som vanligt så fick jag storhetsvansinne och beställde ett par idag. Så nu kommer jag få testa både 29 tummare och tubhjul till mountainbiken till 2012. Det ska bli riktigt kul. Just DT:s 29tums tubhjul tror jag blir överlägsna så länge jag inte får punktering. Det lär bli ännu bättre grepp och komfort än vad jag haft förut och fortfarande riktigt lätta.

Jag har ju kört tub på både min Scott Addict R15 och min Scott Addict CX.
Speciellt på CX:en så märker jag hur bra grepp jag har fått och mindre risk för genomslag jämfört med kanttrådsdäck.
Det som talar emot tub på mountainbike är att får man punktering så måste man byta hjul. Med vanliga Tubless kanttrådsdäck så går det att bara slänga i en slang och köra vidare. På CX spelar det inte så stor roll då banorna är så korta och inte så tekniska så det går att rulla in till tekniska zonen.
Det går inte lika bra på ett långlopp i mountainbike då det kan vara någon mil till den tekniska zonen och fungerar det inte med tätningsvätska får man helt enkelt börja knata.